Choisir un nouveau trampoline peut se révéler être un véritable casse tête. Matériaux, fixations, finitions, fournisseurs autant de choix et de décisions à prendre pour trouver le bon compromis. Lors du remplacement d’un trampoline déjà existant il est tentant de le remplacer par un similaire. Voyant la multitude de possibilité, il est intéressant de valider quelques options :

Confort : Après un long moment allongé sur certains trampolines les bouts et les nœuds ont marqué la peau, ce qui fait ressembler le paresseux à un rôti de veau tout juste sortie de l’étal.

Perméabilité : Choix cornélien, étanche, il protège les passagers des paquets de mer et des embruns mais si le vent s’engouffre dessous, ou un paquet d'eau de mer qui n'est pas évacué assez rapidement, il peut fortement contribuer à retourner le bateau.

Tenue aux UV : La tenue va dépendre des matériaux utilisés mais aussi du traitement reçu et de son entretien.

Résistance : La résistance au déchirement dépend encore une fois des matériaux utilisés. Le fournisseur donne souvent une valeur en daN/5cm pour les francais et lbs/Inch pour les anglos saxons, il ne reste plus qu'à comparer.

Mise en place : Si en théorie la mise en place se fait selon les solutions retenus par le constructeur, on peut être amenés à améliorer le système (voir la partie fixation) pour :

• augmenter la rapidité de démontage remontage pour le transport
• améliorer la rigidité… .

Durée de vie : La durée de vie ou le temps de garantie est donné par le fournisseur. Cela permet de faire un comparatif pour avoir une idée de sa résistance dans le temps.

Poids : Facteur plus ou moins important selon la taille et le type de bateau, et de la fréquence du démontage/remontage du trampoline.

Coût : Pour le même bateau chez le même fournisseur on peut avoir un coef de 4 entre un filet en polyamide et une toile haute résistance.

 La couleur peut également avoir une influence sur le confort, un trampoline tissé de couleur noir peut devenir brulant sous les tropiques.

Pour avoir le meilleur compromis sécurité/confort, nous vous conseillons :

• Trampoline situé entre les bras de liaison d'un trimaran = trampoline tissé
• Trampoline situé à l'avant = trampoline tressé
• Trampoline arrière sur cata de sport = trampoline tissé

Ces indications sont à adapter selon votre programme et votre bateau.

Fixations

Les fixations de trampolines sont rarements vérifiées, pourtant elles reprennent tous les efforts du trampoline sur le bateau. Une fixation qui casse peut finir avec un homme à la mer.

La mise en place du trampoline dépendera des fixations retenues par le constructeur du bateau. Avant tout remplacement de trampoline vérifier qu'il soit compatible avec le système de fixation du bateau.

Rail aluminium ou composite :

Trés utilisé sur les catamarans de sport, les rails peuvent être intégrés dans une poutre aluminium ou composite, soit rapportés sur les coques par vissage, rivetage ou boulonnage. Les trampolines qui se fixent sur les rails sont de type tissés, car ils doivent être rallingués. Pour la mise en place, il suffit de glisser la partie ralinguée du trampoline pour mettre ce côté en place, puis mettre sous tension les 3 autres côtés.

Il est également possible d'installer une bande de trampoline tissé rallingué avec des oeillets pour réaliser un transfilage si vous souhaitez changer de système de réglage ou installer un trampolie tressé.

 

 Rapidité d'installation

 Simplicité de mise en oeuvre

 Répartition des efforts sur l'ensemble toile/rail

 Réglage de la tension impossible d'un côté

 Système exclusif

Poutre aluminium :

 S'adapte à tout type de trampolines

 Points de fixation mobiles

 Inesthétique si pas de rail pour coullisseaux

Pontets :

 Système léger

 Fixation solide

 Facile à rajouter sur un bateau

 Aucune flexibilité pour la position du tranfilage

 Infiltration d'eau possible

Armature en barre ou tube :

 Fixation solide

 Facile à rajouter sur un bateau

 Peut servir de cale pied

 Infiltration d'eau possible

Câbles :

Les trampolines situés à l'avant des bras de liaison sur un trimaran ou d'un catamaran sans martingale sont souvent difficiles à tendre. Quand la structure du bateau le permet, il peut être intéressant d'ajouter un câble sur la partie avant. Si ce système ne permet pas d'obtenir un support quand aucune autre structure n'est possible, il a l'avantage d'apporter une solution légère et économique.

 Léger

 Economique

 Manque de rigidité

Fixation et mise en place

Ce paragraphe explique l'art et la manière de fixer un trampoline à son support.

Si l'assemblage se fait de manière habituelle avec l'aide d'un bout, il existe plusieurs façons de le passer et de le tendre. Pour un démontage remontage rapide du trampoline, les bouts peuvent être remplacés par des manilles, mais ça alourdit le bateau. Les autres systèmes de maintien ne sont pas traités car trop peu utilisés.

Il faut garder à l'esprit qu'un trampoline doit pour être parfaitement opérationnel, être parfaitement tendu. Pour pouvoir appliquer correctement cette tension, il faut conserver une distance entre le bord du trampoline et son support une distance entre 5-15 cm. Plus la distance est grande, plus il sera facile de tendre le trampoline, mais plus il existera un risque de laisser passer un pied ou un objet dans cette ouverture.

Le laçage ou transfilage

Pour le transfilage en ligne, le transfilage perpendiculaire ou double nous préconisons un cordage de Ø 6 mm en polyester. Cette solution reste fiable et économique.

 Pour faciliter le passage du bout lors du transfillage, on peut utiliser une aiguille creuse de matelotage. C'est ainsi plus facile de faire passer l'extrémité du bout et de le récupérer.

 Pour tendre correctement le bout de transfilage on peut utiliser un taquet, on a ainsi une meilleure prise en main pour souquer plus fermement le bout.

Transfilage en ligne :

Le transfilage en ligne est le transfilage le plus utilisé sur les trampolines. On utilise un bout continu que l'on fait passer de manière alternative entre le trampoline et la fixation su bateau. Pour limiter les risques de chutes à la mer en cas de casse du bout, on utilisera un bout différent pour chaque côté de trampoline. Si vous ne disposez que d'un seul bout pour la totalité du trampoline, on réalisera un noeud à chaque coin du trampoline.

 Facilité de mise en oeuvre

 Solution économique

 Si le bout casse c'est soit tout un côté qui ne tient plus voire tout le trampoline

 Mise sous tension difficile

 Le bout de transfilage s'use plus vite

 Peu esthétique

 Bonne tension du trampoline

 Mise en oeuvre assez rapide

 Assez esthétique

 Bout de transfiage preservé

 Trampoline et fixation doivent être prévus pour, afin qu'ils soient alignés ensemble (le système de coulisseaux ou barre est intéressante dans ce cas-là)

 Si le bout casse c'est soit tout un côté qui ne tient plus voire tout le trampoline

 Assez sécurisant

 Bonne à trés bonne tension de trampoline

 Il faut que les fixations et le trampoline puissent supporter les nombreux passages de bouts

 Assez long de mise en oeuvre

 Peu esthétique

 Trés sécurisant

 Le plus esthétique

 Trés long de mise en oeuvre

 Peu économique

Le choix du bout de tranfilage

Un bout polyester de diamètre 6 semble un compromis prix/efficacité/durabilité intéressant.

Hivernage

Pour conserver le plus longtemps possible votre trampoline et ses accessoires, un hivernage est indispensable :

• Démonter votre trampoline
• Rincer le trampoline et le ou les bouts
• Vérifier l'intégrité du bout de transfilage
• Rouler le trampoline afin qu'il n'y ait pas de plis

 Surveillez que les coulisseaux inox sur une poutre alu ne créent pas d'oxydation. Pour limiter le risque, il est conseillé de déplacer à chaque démontage remontage l'emplacement des coulisseaux par rapport à la poutre aluminium.