Multicoques pratique
La pratique des multicoques pour tous
Le site
Articles nouveaux ou mis à jour
Les recettes sans fours
Hauteur d’eau, marnage et coef
L'échouage
Passer du monocoque au multi
Le vent faible
Le manque à virer
Ca peut faire mal !
Utiliser un gennaker
Gennaker
La législation
Articles nouveaux ou mis à jour
Plan du site
Téléchargement
Les icônes
Lexique
Annuaire sites internet
Qui sommes nous
Contact
Le site
Culture multi
Anatomie multicoque
Plate forme
Le dièdre
Trampoline
Repliage sur l'eau
Gennaker
Mat aile
Winch
Anatomie multicoque
Les différents types de multi
Catamaran
Trimaran
Trawler
Prao
Les différents types de multi
Architectes
Avantages et inconvénients
Regarder un multicoque
Comment marche un voilier
Superstitions
Annuaire sites internet
Lexique
Culture multi
Changement multi
Version transportable
La législation
Cales de mise à l'eau
Version transportable
Vérification équipements
Mat aile
Vérification équipements
Le programme de navigation
Listes des points à surveiller
Acheter un bateau
Papiers pour vendre un multi
Enregistrer ses équipements
Regarder un multicoque
Passer du monocoque au multi
Changement multi
Navigations
Spécial débutant
Les techniques d'amarrage
Le près
Le mouillage
Les trucs et astuces de MP
Regarder un multicoque
Les prises de ris
Envoi et affalage de la GV
Le manque à virer
Passer du monocoque au multi
Spécial débutant
Préparer sa navigation
Cartographie
Prévisions météo
Cales de mise à l'eau
Préparer sa navigation
Les conditions de navigation
Le vent faible
Les conditions de navigation
Les allures
Le près
Les allures
Les manoeuvres
Envoi et affalage de la GV
Les prises de ris
Le virement de bord
Utiliser un gennaker
Le manque à virer
Lover ses bouts de grande lon
Les manoeuvres
Réglages
Réglage mat aile
Réglages
En navigation
Anticipations
En navigation
Les récits navigations
11 000 miles sur un Athéna 38
Les récits navigations
Rassemblements
Navigations
Escales
Vie à bord
Moussaillons à bord
Vie à bord
La cuisine à bord
Recettes simples et sans four
Conservation aliments
Les temps de cuisson de la pè
La cuisine à bord
L'escale
Les techniques d'amarrage
L'annexe
Hauteur d’eau, marnage et coef
L'échouage
Le mouillage
Savoir vivre à bord
L'escale
Escales
Entretien
Vérification matériels
Mat aile
Vérification matériels
Les récits de constructions
Les récits de remise en état
Antifouling
Caisse à outils
Caisson étanche
Correspondance vis/Øtrou/clef
Entretenir son bateau
Section de câble électrique
Winch
Entretien
Multicoques pratique
la pratique des multicoques pour tous
Sécurité
Ca peut faire mal !
Couteau dans le cockpit
Enregistrer ses équipements
Fluo
Le bidon de survie
Ligne de vie
Trappe de survie
Utilisation de la VHF
Voile de kite
Sécurité
Optimisation
Cunningham
Le nerf de chute
Les trucs et astuces de MP
Mat aile
Mât phosphorescent
Matossage
Optimisation
Divers
Humour
Videos
Quizz
Sondages
Divers
Club Multi
Astus
Dragonfly
Drop 26/Challenge 30
Farrier/Corsair
F36
F27
Farrier/Corsair
Foutaine Pajot
Maldives 32
Louisiane 37
Foutaine Pajot
Freely
Tricat 23.5
Tricat 25
Passion 32
Club Multi
Forums
A propos du site web
Achat de multis
Technique et navigation
Carnets de voyage
Bistrot du coin
Bricolages et améliorations bateau
Construction amateur
Cales de mise à l'eau
Petites annonces
Catamaran
Trimaran
Prao
Voile
Accastillage
Petites annonces
Club Multi
Freely
Drop 26/Challenge 30
Club Multi
Forums
Accueil
Culture nautique
Les différents types de multi
Les différents types de multi
Catamaran
Les défauts et les avantages des catamarans
Trimaran
Avantages et inconvénients d'un trimaran
Trawler
Avantages et inconvénients d'un multicoques de croisière à moteur
Prao
Définition d'un prao et leurs différentes configurations possibles
Préc.
1
Suiv.