Avantages et inconvénients

Les multicoques sont peu répandus sur notre territoire. Les raisons plus ou moins justifiées sont multiples ; prix d’achat, place de port pas toujours adaptée au bateau de grande largeur, peur de l’inconnu … . Force est de constater que les essayeurs d’un jour repartent régulièrement avec le sourire. Comment ne pas succomber aux charmes aussi divers que variés de ces multipattes. Entre un catamaran de style anglais et un trimaran de course, les atouts sont différents, il suffit juste de définir ses besoins pour trouver chaussure à son pied.

Avantages

Avantage	Raison
Absence de roulis	Largeur du bateau
Surface de pont	Trampoline ; largeur du bateau
Tirant d’eau réduit	Absence de quille
Confort au mouillage	Absence de roulis ; surface de pont
Limitation du mal au coeur
Limitation les risque d'homme à la mer	Grande surface de pont ; bateau à plat
Approche au maximum de la plage	Faible tirant d'eau
Insubmersibilité	Construit en sandwich , pas de quille
Réactivité face aux coups de vent	De par leur vitesse, on peut soit éviter les coups de vent, soit être moins longtemps dedans

D’autres avantages sont plus spécifiques à une certaine typologie de bateau mais reviennent fréquemment

Avantage	Raison
Temps de parcours diminué	Vitesse
Transport facilité	Poids démontable ou repliable
Sensations	Vitesse, toucher de barre
Convivialité	Volume intérieur des gros multis (surtout les cata à nacelle centrale)
Échouage à plat	Plusieurs coques pour se maintenir droit
Plus de maniabilité	2 moteurs
Plus de sécurité au moteur	2 moteurs
Plus d'intimité	2 coques séparées

Inconvénients

Inconvénients	Raison
Coût d'achat plus élevé	Plus de coques à fabriquer, gréement surdimensionné
Coût d'utilisation plus élevé	Accastillage plus gros, souvent 2 moteurs
Transport compliqué	Pour les bateaux non démontables, leurs largeurs créent quelques difficultés
Place de port difficile à trouver	Les ports ne sont pas structurés pour les multicoques, les rares places pour ces engins sont souvent déjà prises
Place de port plus chère	La règle la plus utilisée dans les ports est d'utiliser le coef multiplicateur 1.5 par rapport au prix d'un monocoque de même longueur
Réparation plus spécifiques	Structure souvent complexe Construction soignée, surtout pour les modéles construits en sandwich
Rareté le marché de l'occasion	Souvent de petite série il est difficile de trouver plusieurs multicoques de même type en occasion pour faire un vrai comparatif
Remontée au près médiocre	Pour certains multicoques au fardage important équipés d'ailerons
Mouvement en mer	Certains modèes tanguent et tapent par mer formée

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